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南航三亚飞机维修厂:暴雨烈日双重考验 依然坚持岗位除故障
2020-11-17 17:11:33  来源:尚拓资讯网 

  2012年6月7日早上,在三亚凤凰上,南航三亚飞机维修厂航线车间一工段的兄弟们与往日一样,为飞机的航前检查忙碌着:量气压、绕机检查、启动APU……然而停在30号停机位的B-6575飞机出现了燃油系统超压活门故障。为了不让航班恶性延误,在生产调度等部门的协调下,该飞机被安排到晚上7点执行航班任务。

  六月的三亚,天气变化多端,不一会儿凤凰机场上空乌云密布,紧接着就是大雨侵盆而下。

  一工段的兄弟们冒着大雨,在保证航班任务正常运行下,还争分夺秒地做足排故准备:有的领航材,有的借工具,有的查手册……准备齐全后,吴云涛、宋立军和郑聪等几位同志开始拆大翼上对应的盖板。此时雨越下越大,几位同志虽然站在大翼底下,但全身都被淋得湿透透的。而油箱这些地方环境较恶劣,盖板上的螺丝钉咬合很紧,特别难拆,而且拆这种螺丝钉也得讲究方法,七分压三分拧,稍不注意就会破坏掉钉头,这样会造成更大的麻烦。一工段的“大力水手”郑聪费了九牛二虎之力还是奈何不了那些“顽固分子”。

  在这种情况下,宋立军果断联系生产支援部门,决定使用特殊拆装法。内场的张师傅冒着雨拉来氮气瓶,首先使用气枪震动来拆除,但是收效甚微,大部分的螺丝钉还是没能取出来。最后解刀头都断了两根……

  中午十二点,三亚的天气又来了一百八十度地大转变,雨小了,乌云也散开了,但是太阳又渐渐地显示出其夏日正午的威力。这种湿热的天气让人异常闷热。但是几位同志为了尽早排除故障,保证航班能准点起飞,放弃了准点吃午饭的休息时间,继续坚持岗位。

  在试用其他方法不行后大家决定使用反丝锥法,螺丝钉终于可以转动了,但是这样的方法耗时耗力,每取出一颗螺丝钉都要费很大的力气。一颗、两颗、三颗……盖板终于拆下了,而此时几位同志已经腰酸手软、汗流浃背。紧接着,郑聪开始按照工卡要求一步一步的拆装该部件。由于这是一工段第一次接触该故障,而且故障件还装在大翼油箱里头,稍不注意把小螺栓或垫片等掉进油箱都会造成很大麻烦,所以每一步都要求我们的主刀手要小心翼翼,不能出差错。拥有多年工作经验的“大力水手”郑聪也不负众望,顺利完好的完成了拆装工作,测试正常,故障排除。而此时已经是下午三点钟。

  在这种暴雨暴晒天气双重考验下,我们航线一工段的兄弟们依然兢兢业业,坚守岗位,在维修厂内场、调度室、航材室等多部门的协助下,顺利地排除了这起故障,保障了运力和航空器的安全!


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